產(chǎn)品分類





- 產(chǎn)品描述
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剛性軌道為2000年后由歐美外資企業(yè)引入的高端軌道,替代KBK軌道原始設(shè)計(jì)缺陷:
1、成型
KBK軌道采用兩扎片焊接,需要生成廠家自控變形及焊接質(zhì)量。剛性軌道為一次冷扎成型,有效避免二次焊接變形等質(zhì)量問題。
2. 主梁運(yùn)行偏斜
KBK因其采用球點(diǎn)柔性連接,故主梁運(yùn)行時(shí)會出現(xiàn)一端已啟動(dòng)另一端遲緩,主梁偏斜,停止后回彈等影響定位精度。
剛性軌道因其全部采用剛性連接,故主梁兩端同時(shí)啟動(dòng)運(yùn)行,定位更準(zhǔn)確。
3.單雙梁及凈空
KBK因其軌道強(qiáng)度及配件(小車及主梁吊掛件)限制,在噸位超過1噸或者1噸內(nèi)跨度超過8m必須采用雙梁設(shè)計(jì),而剛性軌道桁架設(shè)計(jì)確保2t內(nèi)都可以采用單梁。
KBK自身必須采用額外的工字鋼承重梁作為支撐,使其凈空加大。而剛性軌道桁架設(shè)計(jì)的應(yīng)用確保其凈空更小,及用鋼量減少。更加輕便簡潔。
4.連接安全KBK軌道與工字鋼承重梁、軌道與主梁鏈接全部采用螺栓、球點(diǎn)、卡銷、夾板等柔性連接。結(jié)構(gòu)靈活晃動(dòng)較大,故螺栓等有松動(dòng)安全隱患,需定期做檢查維護(hù)。
剛性軌道全部厚鋼板及高強(qiáng)度長螺桿剛性固定。軌道與主梁連接采用套筒式固定。全面排除晃動(dòng)空間,安全可靠。
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